Los Incoterms (international commercial terms), que se traduce al español como «términos de comercio internacional» son términos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las partes en un contrato de compraventa internacional de mercancías acerca de las condiciones de entrega de las mercancías.

Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

Asegúrate de comunicar claramente tu(s) Incoterm(s) y cualquier otra condición a tus clientes antes de REALIZAR EL ENVÍO. El Incoterm determinará quién es el responsable de los gastos y transporte.

El Incoterm elegido significa que el cliente tiene que afrontar gastos personalizados, asegúrate de que sean conscientes de ello. Si tu cliente no está al informado de estos gastos extra, puede generar rechazos e incidencias con los envíos.

El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional:

  • Gastos de transporte.
  • Lugar de entrega.
  • Riesgos.
  • Seguros.
  • Trámites aduaneros.

Esto significa que se podrían generar gastos de aduana y la devolución del paquete si no están claros los términos.

Incoterms para cualquier medio de transporte

  • EXW (Ex Works): el comprador tiene que recoger la mercancía directamente en las instalaciones del vendedor (normalmente un almacén o fábrica). Desde ahí, el comprador se hace cargo de los gastos y riesgos.
  • FCA (Free Carrier): el vendedor entrega la mercancía en un punto acordado con el comprador, siempre dentro del país de origen. Las gestiones y los gastos asociados corren a cargo del vendedor hasta la recogida.
  • CPT (Carriage Paid To): el vendedor asume el coste del envío hasta el país de destino u otro lugar acordado. Pero cuando la mercancía ya está en manos del transportista, el riesgo pasa al comprador.
  • CIP (Carriage And Insurance Paid): es similar al CPT, pero el vendedor también paga el seguro.
  • DAP (Delivered at Place): ambas partes acuerdan un punto de entrega y el vendedor corre con todos los gastos y riesgos hasta que el comprador recoge la carga. No se incluyen los gastos de importación, que los paga el comprador.
  • DPU (Delivered at Place Unloaded): la entrega, con descarga incluida, se realiza en el lugar elegido por el comprador. Este solo tiene que pagar el despacho de importación. Los demás gastos son responsabilidad del vendedor.
  • DDP (Delivered Duty Paid): es la modalidad más cómoda para el comprador, ya que el vendedor se ocupa de todo: transporte, descarga, seguro, importación…

Incoterms para medios marítimos y navegables

  • FAS (Free Alongside Ship): normalmente se usa para cargas muy voluminosas o a granel. El vendedor deja la mercancía en el puerto elegido, al lado del barco que lo transportará.
  • FOB (Free on Board): esta es una de las reglas más usadas para transporte marítimo. El vendedor transfiere la mercancía a bordo del buque, no se limita a dejarla en el muelle. No se aplica a transporte fluvial.
  • CFR (Cost and Freight): el vendedor paga todos los gastos de transporte, desde que la mercancía se carga en el buque hasta que llega a tierra en el puerto de destino. Sin embargo, el comprador se hace cargo de los posibles daños desde el momento del embarque.
  • CIF (Cost Insurance and Freight): al igual que con el CFR, el vendedor cubre todos los gastos de transporte, pero aquí se incluye también el seguro.

La última actualización de los Incoterms entró en vigor en enero de 2020.

Los principales cambios con respecto a la versión de 2010 son:

  • La regla DAT (Delivered at Terminal) pasa a ser DPU (Delivered at Place Uploaded). Por lo tanto, el punto de entrega puede ser cualquier lugar, no solo un terminal.
  • Se incluye la posibilidad de que los vendedores usen sus propios medios de transporte.
  • Las reglas CIF y CIP incorporan dos niveles de seguro diferentes, cada uno con sus propias condiciones de contratación.
  • En los envíos bajo FCA, el comprador puede solicitar al transportista un Conocimiento de Embarque (BL) con una notación a bordo, como prueba de entrega.

Los Incoterms más utilizados

DAP el vendedor asume el coste del transporte principal y asume el coste del seguro hasta el lugar convenido listo para su descarga en un vehículo. El despacho de importación corre a cargo del comprador el cual deberá de despachar la mercancía en tiempo a riesgo que si no lo hace se podrán originar gastos de terminal que deberá de abonar.

DDP es el más amplio y sencillo en lo que se refiere a la facilidad de contratación y compra de mercancías. En este caso el vendedor asume todos los costes de la expedición hasta el lugar en el país de destino convenido previamente. También el vendedor asume las gestiones de despacho en destino y el pago de los impuestos si procedieran.

Comunica claramente en tu política de envíos y devoluciones los gastos que le supondrá al cliente el envío internacional. Describe claramente el o los Incoterms que hayas elegido de tal forma que cualquier consumidor medio pueda entenderlo.